Алексей Матвиенко
Истребитель МиГ-3 –
один из интереснейших самолетов Великой Отечественной войны, и его
конструкция и боевое применение много лет интересует историков и
моделистов. Долгое время единственными источниками информации о самолете
МиГ-3 были чертежи из журнала «Моделист-Конструктор» и данные из книги
В.Б.Шаврова «История самолетостроения в СССР». В 1986 году любители
отечественной авиации получили от издательства ДОСААФ СССР настоящий
подарок - тиражом в 48 тыс. экземпляров вышел в свет прекрасный альбом
«Советские истребители Великой Отечественной Войны МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5»
В.Воронина и П.Колесникова с превосходными чертежами, дополненными
рисунками М.Петровского и фотографиями. Стоит заметить, что чертежей
такого уровня проработки в отечественных изданиях ранее практически не
публиковалось. Долгое время книга была единственным источником ответов
на все вопросы, связанные с конструкцией серийных МиГ-3. Но с появлением
новых пластиковых моделей этого самолета и, в особенности, новых
публикаций, освещающих историю его развития, возникли новые вопросы, и в
чертежах, ранее казавшихся безупречными, появились спорные моменты.
Особого внимания
требовала проблема длины МиГ-3 ранних и поздних серий выпуска. Проверка
размеров самолета по опубликованным источникам дает следующие
результаты: размах 10200мм, длина практически во всех источниках -
8250мм.
Заметьте, длина везде фигурирует одна, но как же быть с чертежом, ведь
ранний и поздний МиГи там имеют заметную разницу в длине? Как указано в
альбоме, основные проекции даны в масштабе 1/50. Мерная линейка в целом
соответствует масштабу. Проведем измерения чертежа. Размах соответствует
- 10200 мм, длина раннего МиГа – 8250 мм, а позднего – 8350мм. Более
того, в схеме развития самолета МиГ-3 в альбоме присутствует МиГ-3
удлиненный (1941 г.), черный профиль которого соответствует как раз
чертежу позднего МиГа.
Анализ опубликованной
литературы, обсуждения с коллегами ничего не прояснили – осталось
неясным, могло ли иметь место удлинение МиГ-3 не только при переходе от
МиГ-1 к МиГ-3, но и второй раз, в середине производства МиГ-3. Однако
появилась еще одна точка зрения на проблему. А что, если ранние МиГи
остались короткими, длиной не 8250, а 8150 мм, как и МиГ-1, а уже
поздние удлинили до 8250? Мнение интересное, но мне показалось весьма
сомнительным. МиГ и так не подарок для летчика – очень строг в
пилотировании, а тут еще и 200 кг с гаком в виде бака позади кабины,
ничем не скомпенсированные, и центровка, наверное, вышла бы за
допустимый предел… Но чем черт не шутит? У нас и поинтереснее вещи
случались. При таком раскладе чертежи Воронина автоматически переходили
в разряд «коту под хвост» или, по крайней мере, нуждались в значительной
правке из-за несоответствия длины и размаха.
Было и еще мнение:
длина раннего и позднего МиГа должна быть одинаковая. Но какая?
Оставалось лишь пойти иным, моделистским путем - попытаться проверить
пропорциональность чертежа, с тем чтобы выяснить, можно ли использовать
его для постройки модели. Если чертеж просто не соответствует масштабу,
это не беда, но если в нем есть нарушения пропорций - а как раз такие
подозрения у меня и появились - это намного хуже.
Проверять так
проверять. Решено было забыть на время о значениях длин (поскольку
неизвестно, какое из них верное) и сравнить пропорции реальных машин и
чертежей. Источником реальных пропорций было решено взять… конечно же,
фотографии. Так как хорошего вида сверху или снизу найти практически
невозможно, я решил сперва ограничиться проверкой профилей.
Было отобрано по три фото ранних и поздних МиГов в наиболее подходящем
ракурсе, причем предпочтение отдавалось фото, сделанным с дальнего
расстояния, поскольку линейные искажения на них меньше. Рассчитал
коэффициенты приведения к длине чертежа для каждого фото. После замера
дистанции до наиболее характерной точки на фото и умножения на
коэффициент, полученная точка отмечалась на чертеже. Что же дали замеры?
Для более наглядной их иллюстрации чертежи накладывались на фото.
Сравнение фото раннего
МиГа с «коротким» чертежом Воронина выявило во всех случаях нарушение
пропорций на чертеже, выразившееся в следующем: либо нос короткий, а
хвост длинный, либо фонарь, крыло и радиатор на чертеже «уехали» вперед:
Цветными линиями здесь
и далее отмечены характерные линии обшивки на фото. Крышка фонаря
немного сдвинута на фото, что принято во внимание.
Что же с «длинным»?
Удивительно, но его боковая проекция на чертеже оказалась на редкость
пропорциональной - совпали практически все дистанции фюзеляжа! Более
того, при наложении чертежа «длинного» на фото «короткого» совпадение
также оказалось практически полным!! Таким образом, чертеж позднего МиГа
показал прекрасное соответствие пропорций при сравнении с фото как
позднего, так и раннего МиГ-3:
Из этого следует, что
РАННИЙ И ПОЗДНИЙ МИГИ ИМЕЛИ ОДИНАКОВУЮ ДЛИНУ И ПРОПОРЦИИ.
Оставался вопрос:
какова эта длина? Для проверки сравнил чертеж раннего МиГа с фото И-200:
Вот оно что,
оказывается , пропорции чертежа раннего МиГ-3 соответствуют пропорциям
прототипа И-200, или МиГ-1, а его размер нам известен – 8150 мм. Исходя
из этого, вычисляем реальный масштаб боковых проекций чертежа Воронина -
не 1/50, а 1/49,4, при этом длина проекции позднего МиГа как раз
соответствует «паспортной» длине всех МиГ-3 - 8250мм. Ранее мы уже
выяснили, что ранний и поздний МиГи имели общую длину, таким образом,
боковая проекция раннего МиГ-3 короче, чем нужно. Чтобы убедиться,
сравним чертеж раннего МиГа с фото, исходя из вышеизложенных условий.
Действительно, так и есть:
Теперь видно, где
именно чертеж не соответствует реальному самолету.
На самом деле ранний МиГ отличался от позднего только местом разделения
капота мотоотсека и капота позади него, перед козырьком кабины пилота,
что проиллюстрировано на фото:
Проведём чертежу
раннего МиГа легкую «пластическую операцию». Было так -
… а теперь все в
порядке! -
Снова для проверки
приложим полученный профиль к фотографии:
Какие же выводы можно
сделать?
1) Ранний и поздний МиГ-3 имели одну и ту же длину – 8250мм - и
отличались внешне только только членением капотов двигателя и
незначительными мелочами.
2) Чтобы полноценно использовать воронинский чертеж, необходимо его
масштаб считать не 1/50, а 1/49,4, удлинить нос раннему МиГу и привести
размах крыла в соответствие новому масштабу. В этом случае мы сможем
получить модель МиГа, близкую по своим пропорциям оригиналу.
Надеюсь, книга о МиГ-3,
о подготовке которой часто говорится в последнее время, до конца
прояснит все вопросы, связанные с этой незаурядной машиной.
Алексей Матвиенко
июль 2003
