|
Air&Cosmos (Франция)
№2142 10 октября 2008 г.
Обзор Андрея Чистякова
В
номере за прошлую неделю главной темой, как понятно по обложке, была военная
авиация Швейцарии.
По порядку.
Из общего, крайне ограниченного количества
новостей по РФ и другим странам бывшего
СССР, отмечается следующее :
1. Очередная задержка с запуском "Рокотом"
европейского ИСЗ Goce.
2. Швейцарская Jet Aviation, покупаемая
сейчас американской General Dynamics, подписала протокол с неким "Внуково
Инвест" о расширении своей деятельности в этом московском аэропорту. Новый
ангар площадью 3000 кв.м. будет подготовлен вблизи с терминалом "Внуково"-3
для обслуживания самолётов "Бомбардье" и "Гольфстрим".
3. Бразильский МО анонсировал 1-го октября
предварительный выбор 3-х моделей для программы F-X2 : это Boeing F/A-18E/F
Super Hornet, Dassault Rafale и Saab Grippen NG. Три других "кандидата",
F-16, "Еврофайтер" и Су-35, были убраны из тендера "исходя из информации,
предоставленной их создателями". Три оставшихся самолёта будут тестированы в
ближайшее время для создания возможности принятия окончательного решения в
следующем году. Первая партия из 36 новых истребителей для бразильских ВВС
ожидается будет закуплена в 2014 г.
4. Журнал отмечает взлёт 2-го октября
второго прототипа Су-35. Полёт длился 1 час, лётчик Сергей Богдан тестировал
систему управления и двигатели. Этот же лётчик поднял
в воздух и первый прототип, сделавший к настоящему времени уже около 40
полётов и продемонстрировавший возможность бесфорсажного "сверхзвука". 3-й
самолёт собирается сейчас на КНААПО. Хорошая и осязаемая в железе новость,
однако.
5. 59-й
международный космический конгресс (IAC) не принёс с русской стороны, по
большому счёту, никаких хороших научно-промышленных новостей. Единственная
реальная новость - неспешно продолжающаяся модернизация "советских рабочих
лошадок" пилотируемого космоса, КК "Союз" и ТКК "Прогресс". Итак, в будущем,
"также, США желают прибыть на Луну в одиночку,
и собираются сотрудничать с Европой только лишь по
поводу лунной базы. В отличие от них, Россия не
планирует покинуть низкую земную орбиту и изучает
новые корабли и станции для следующего десятилетия." Всё. Остальные бумажные
гига-планы, в т.ч. и по поводу несуществующего ещё комодрома "Восточный", я
пропустил.
Основные новости журнала :
1. Швейцарские ВВС.
Большая статья об авиации страны, где ещё
недавно даже резервисты летали аж на 450 реактивных военных самолётах.
Сейчас произошло радикальное сокращение как самолётного парка (ныне менее 90
боевых машин), так и военных баз, проведена резкая
регламентация полётов (места, режимы и время полётов), резко усилилось
военное сотрудничество со странами, "дающими полетать" у себя, а резервисты
от управления машинами практически устранены.
36 последних F-5 проданы в Штаты и их
осталось у Швейцарии всего 54 (12 сданы в аренду Австрии). Также летают 33
F-18. Новую машину, для замены F-5, по-видимому, будут выбирать на
референдуме, хотя сейчас местные военные и протестируют "Гриппен", "Рафаль"
и "Еврофайтер". Много рассказывается о системе подготовки швейцарских
пилотов, где обучение хотят организовать без использования реактивного
учебного самолёта по схеме "турбовинтовой учебный -
реактивный военный".
2. На гражданском "Боинге" 5-ю неделю идёт
забастовка. Вследствие чего "Боинг" "отгрузил" в этом году только 325
гражданских реактивных самолётов.
3. Впервые польские F-16 участвовали в
учениях за пределами Польши, в Дании; в Литву прилетели 3 американских F-15.
4. Натовцы закупают три С-17 для
организации Namo - компании для обслуживания интересов национальных,
НАТОвских и международных у стран-участниц. Болгарии, Эстонии, Финляндии,
Литвы, Голландии и пр. Будет базироваться на военных аэродром Papa/Папа в
Венгрии.
5. Закупки новых F-22 и С-17 для USAF пока
не одобрены конгрессом, в отличие от F-18 и F-35.
6. Новая статья о малой/"бизнес"
реактивной авиации с конгресса/выставки в Орландо. Сдержанный оптимизм и
"замедление рынка" с 2010 г., но и новые модели "Бомбардье", "Пайпера" и пр.
По американским оценкам, около 17000 таких самолётиков будут построены до
2018 г., с общим объёмом рынка примерно в 300 гига-долларов.
7. Заказы и поставки самолётов "Боингом" и
"Эрбасом" за 9 первых месяцев 2008 г. Европа кричит "Уррррааа !", хотя
заказов у неё сейчас и меньше чем у антиподов :
8. Концептуальная статья про французские
ВВС. Поиск доктрины между "родовой травмой 1940 г.", весом "ядерной догмы" и
"натовщиной".
9. Очень большая статья про перспективные
наземные станции для БПЛА. Вот современная станция
для американского "Хищника" :
Отличается мега-сложностью :
многочисленные "падающие" меню, очень сильная "вложенность", нелогичность и
пр. В частности, при запуске "Хелфайра" необходимо мало того, что лихо
орудовать "мышью", так ещё и нажимать кнопку, которая находится "в опасной
близости" с кнопкой отключения двигателя. Т.о., неудивительно, что примерно
половина американских "Хищников" уже потеряна, причём в 70% случаев
считается, что там "был задействован человеческий фактор". Некая
сравнительная статистика аварий (на 100 тыс. часов налёта) американских F-16
и БПЛА :
Возможное улучшение интерфейса
"человек-машина" видится, в частности "Рейтоном", в многоэкранности,
"виртуальной реальности" и заимствовании технологий... от "Плейстейшен".
10. F-35А осуществил свой первый
транс-американский перелёт, дозаправившись при этом в воздухе. Все
оставшиеся 19 машин начального заказа должны быть поставлены в 2009 г., и
уже началась сборка 4-х первых экземпляров "серии".
11. Французы оснащают свои "Пумы"
оптико-электронными станциями высокого разрешения.
12. Трафик гражданской авиации за год.
Слева параметры: SKO -- предоставляемые кресло-километры, PKT --
перевезённые пассажиро-километры, CR -- коэффицииент заполненности. Справа :
вариация второго параметра в % относительно аналогичного месяца прошлого
года, вариация третьего -- в долях. Графики представляют, сверху вниз,
общемировые цифры, северо-американские, европейские и азиатские :
Обзор
подготовил: Андрей Чистяков
|
