Обложка номера говорит
нам о его основной офф-топичной теме - бизнес-джетах и,
в первую очередь, машинах высшего класса:
По этой теме (т.к.
номер вышел в предверии открытия NBAA 2010) опубликовано
несколько статей. Наиболее интересная связана с полётным
тестом Bombardier Learjet 60XR. Тест выполнялся пилотом
редакции журнала, и само появление подобной статьи
связано, по-моему, с несколько изменившейся формой
журнала. Начиная с прошлого номера, он стал выглядеть
современнее, появились новые рубрики, да и информации
вмещается, на первый взгляд, побольше.
Помимо "малой авиации"
пишется о:
1. Заканчивается
строительство пусковой платформы для "Союза" в Куру
(первый запуск РН запланирован на апрель 2011 г., месяц
50-летия полёта Гагарина).
2. Европейская
программа "Galileo" переживает серьёзные финансовые
трудности. Развёртывание её 30 спутников планируется
теперь только на 2016-17 гг.
3. Оптимистичные
французские продавцы "Рафаля" переводят его инструкции
на английский, португальский (для Бразилии) и...
немецкий.
4. Индия планирует
закупить 50 новых ВТС в России. Победителя тендера MMRCA
на 126 истребителей индусы объявят летом 2011 г.
5. Сухой заявил о
поставке первого Су-35С в ВВС России до конца текущего
года.
6. Журнал пишет о
результатах 9 первых месяцев этого года для "Боинга" и
"Эрбаса":
Пояснения: Commandes -
заказы, Livraisons - поставки. Общее количество твёрдых
заказов европейцев оценивается сейчас в 328 (после
отказа от 36 А319/320, 8 А330 и 7 А350-900), американцев
- в 372 (покупатели отказалось от 14 737-ых, 27 777-ых и
32 787-ых).
Из таблицы и текущей
статистики ("Эрбас" увеличивает в декабре месячное пр-во
модели А320 до 36 машин и затем постепенно доводит его
до 40 в первом квартале 2012 г., "Боинг" производит
сейчас в месяц 34 737-ых и хочет увеличить производство
до 35 в первом квартале 2012 г. и 38 во втором квартале
2013 г.) журналом делается логичный вывод о постепенном
выходе двух ведущих авиастроительных компаний планеты из
кризиса. В короткой врезке пишется о не самых блестящих
перспективах "Эрбаса" на ремоторизацию своих самых
старых А320: энтузиазм авиакомпаний здесь достаточно
ограничен. Да, "Боинг" ждёт заказ "Аэрофлота" на 65
среднемагистральных машин.
7. Во Франции
продолжаются споры вокруг БПЛА. Индустрия не может "сию
же минуту" поставить необходимое кол-во машин за
примерно 1 млрд.евро, МО собирается закупать
американский Predator B. Последняя "опция" вызывает
много нареканий, как со стороны тех, кто говорит о
неминуемой потере уже наработанного задела, так и тех,
кто против американского "засилия" (британский опыт в
Афганистане представляется здесь французам
показательным). Скорее всего и по-моему, "Эрбас" найдёт
какой-нибудь не самый дорогой палиатив, и французская
армия тихо-мирно дотянет до 2020 г., когда ожидается
появления БПЛА нового поколения.
8. Американцы со
скрипом воссоздают уничтоженные ими же самими ВВС Ирака.
Естетственно, не безвозмездно: новые закупки Ирака в
США, в т.ч. и F-16IQ (Block 50/52), будут за немалую
сумму в 4,2 млрд. долларов. Затем будут закупаться и ещё
более современные самолёты, в т.ч. и учебно-боевые.
9. Израиль официально
подписался под заказом на 20 F-35
за 2,75 млрд. долларов с возможностью закупки ещё 75
машин. Это произошло через несколько недель после
продажи 84 F-15С Саудовской
Аравии.
10. Индия хочет
закупить 200-250 истребителей 5-го поколения, которые
будут созданы на основе нынешнего российского Т-50.
Подписание официального соглашения ожидется в ходе
декабрьского визита Медведева в Индию. Сумма индийских
инвестиций - 25 млрд. долларов.
11. По словам
французского МО, 11 "Рафалей" стоят его министерству 1
млрд. евро в год.
12. Европейские,
канадские и американские авиакомпании "начинают борьбу"
с компаниями ближневосточными, желающими, например,
"перенести" в Персидский залив из Европы центр
авиасообщений между Америкой и Азией. "Эмираты"
собираются закупать едва ли не 120 А380! Кстати,
потверждением того, что в Азии в целом и на Ближнем
Востоке в частности, авиаперевозки оживают быстрее, чем
где бы то ни было, служат следующие графики гражданских
авиаперевозок:
Пояснения: PKT -
перевезённые пассажиро-километры (в миллионах), SKO -
предлагаемые компаниями "кресло-километры" (в
миллионах), CR - коеффициент заполнения (в процентах).
Графики понятны, гистограммы дают сравнение с
аналогичным периодом прошлого года.
Рост, да, порой
скромный, наблюдается все-же везде и во всём.
12. Буднично
отмечается "наконец-то" успех "Булавы", описываются
возможные будущие "перспективы". Журнал также пытается
описать кооперацию в производстве ракеты.
13. SSJ-100 закончил
акустические испытания в Италии, и проходит там же
испытания электро-магнитные. "Сухой" по-прежнему ожидает
российской сертификации самолёта в ноябре текущего года,
чтобы начать его поставки "Аэрофлоту" и "Армавиа" в
декабре.
14. 19 октября
"старсемовский" "Союз" должен запустить из Байконура 6
первых "Глобалстаров" 2-го поколения. Всего должно быть
запущено 48 спутников!
Всего хорошего,
Андрей.
Обзор
подготовил: Андрей Чистяков
