Основная тема номера -
военно-морская, точнее,
авиационно-ракетно-морская в предверии (уже
открывшегося) EURONAVAL 2010. По порядку:
1. В редакторской
статье издеваются над "Шарлем де Голлем", "отправившимся
воевать сарацинов" и тут же вернувшимся к причалу для
проведения ремонта. Рассказывается об английских
пертурбациях со строящимися АВ "Королева Елизавета" и
"Принц Уэльский".
2. Двигатель P&W F-135
Stovl прошёл квалификационный высокотемпературный тест.
3. Правительство
РФ предполагает продать в следующем году часть акций
"Аэрофлота".
4. Израиль усиливает
ПРО, планируя развернуть в ближайшие месяцы 3-ю батарею
Arrow.
5. Москва обозначила
свои приоритеты на 2013 г.: РС-24, ПЛ "класса Булава"
(так по тексту), Су-24 и Су-35.
6. Таиландская армия
на военной базе рядом с Джакартой (?) проводит проверку
3-х русских Ми-35.
7. "Энергия" и некая
Orbital Technologies подписали протокол о намерении
создать на орбите... гостиницу.
8. Программу создания
двигателя ТР400 для А400М на "Снекме" возглавила
40-летняя женщина Lydia Guerville.
9. "Союз" успешно
запустил 6 "Глобалстаров-2" из Байконура. Наше
запоздалое ура!
10. 18 октября на
полигоне в Ландах Aster 30 Block 1 успешно перехватил
баллистическую ракету малого радиуса на конечном участке
траектории. Мишенью служило нечто на основе Black
Sparrow, запущенное с израильского Ф-15.
11. Всяки разны
морские прожекты "Евронаваля" (390 выставочных
экспонатов, 37 стран, усиленное участие США, Израиля и
России):
Журнал выделяет 2
основных новых вектора будущего развития, обусловленных
в т.ч. нынешним всплеском пиратства и рспространением
ракетных технологий: 1. борьба с баллистическими
ракетами, 2. грядущее появление на западных флотах БПЛА,
в первую очередь, "винтокрылых".
Первая цель
"закрывается" у французов вводом в строй фрегатов класса
"Горизонт", первый из которых, Forbin, был признан
годным к службе 14 октября. Второй, Chevalier Paul,
войдёт в строй в следующем году. Оба эти фрегата будут
"дружить" с другой парочкой - фрегатами FAA/ПВО, Cassard
и Jean Bart, представляя т.о. мощнейший ракетный щит
корабельного соединения. Фрегаты FAA вооружены 40
ракетами SM-1 (две м.б. запущены и управляемы
одновременно), "Горизонты" (после окончания поставок
Aster-ов) вооружены 48 вертикально запускаемыми Aster 15
или 30. В "клуб" потенциальный обладателей Aster входят
Италия, Франция и ВБ, в "клуб" обладателей SM-2 -
Испания, Германия и Голландия.
Вторую цель будут
"удовлетворять" за счёт выбора или разработки
подходящего "вертолётного" БПЛА. Проекты есть:
австрийский (Schiebel Camcopter S-100, уже "беспилотно"
садившийся на палубу при 3-х бальном волнении), шведский
(Cybaero Apid-60) и несколько американских моделей от
"Боинга" и "Нортроп Груммана". Предполагается (ранние
стадии проектирования) создание специальных корветов и
малых сторожевых кораблей, специально спроектированных
под несение и приём БПЛА:
12. По результатам
прошедшей в Атланте 19-21 числа выставки NBAA по
бизнес-джетам даётся некая статистика. В 2009 г. их было
построено 849, в текущем и 2011 гг. вряд ли будет
построено больше 700/год. По оценке Honeywell-а между
сегодняшней датой и 2020 г. будет построено 11000 таких
самолётов, с подъёмом отрасли, ожидаемым в 2012 г. 58%
прийдётся на Штаты, 18% на Европу, 13% на Латинскую
Америку, 6% на Азию и 4% на Африку и Ближний Восток.
13. Основная
"русскоязычная" заметка номера, подписанная Бутовски -
якобы грядущее объединение российской и украинской
авиастроительной промышленности (ОАК-Антонов).
Петр
Бутовски, после прошедшего
"Авиасвита", пишет о том, что на Украине в отрасли
работает 39 предприятий с 68000 занятых. Наиболее
солидное - запорожская "Мотор Сич" с оборотом в 330
миллионов евро в прошлом году.
Наиболее крупное - ГК "Антонов". В то же время, его
предприятия в Киеве и Харькове "скорее напоминают
мануфактуры нежели серийные заводы". За 2 последних года
они произвели всего 6 машин: 1 Ан-148-100В, 1 Ан-158 и 1
Ан-32 в Киеве, 3 Ан-74 (для Ливии, Лаоса и Египта) в
Харькове. У первого 163 миллионов евро
долгов, на втором рабочим три
месяца не платят зарплату...
Пишется о возможных
схемах взаимопроникновения ОАК в "Антонова" и наоборот.
Типа, русским нужна "украинская" ВТА, украинцам -
"русские" серийные заводы. В конце заметки хвалится
Ан-148, 99-пассажирная версия которого, Ан-158, взлетела
в апреле этого года. При том, что инвестиций в него было
многократно меньше нежели в SSJ100.
Ну, и то, о чём
написано на фото: на Ан-148 есть 256 заказов, но
поставлено всего 7 машин.
Комментарий А.Никольского: реальных заказов на Ан-148
для воронежского завода (легко подсчитать по презентации
ОАК этого самолета, опубликованной месяц назад на многих
сайтах) после выполнения стартового заказа на 6 машин
для ГТК "Россия" - недавно было 4 шт (два для Мьянмы
плюс два для правительстенного авиаотряда). Две недели
назад к ним добавился реальный заказ (Сбербанк дал
деньги) на 10 машин для воронежской а/к "Полет", то есть
сейчас он составляет 14 машин (да на Украине вроде еще
2-4).
Надо сказать, что многие "твердые заказы" Эрбаса и
Боинга на самом деле не менее вирутальные, чем многие из
якобы 90 с чем-то твердых заказов на Ан-148 (256 Петр
подсчитал, видимо, прибавив все возможные виды
протоколов о намерениях).
14. Биржевые котировки
авиа/ракето производителей и "авиаэксплуататоров":
15. 12 октября между
"Оборонпромом" и израильской IAI подписано соглашение о
поставках израильских БПЛА и по их обслуживанию
израильской стороной для российской "фирмы".
16. "Сикорский"
разрабатывает систему активной анти-вибрации для своих
вертолётов. Французы в Мариньяне разрабатывают систему
"трёхмерного" звука для пилотов-вертолётчиков. Они же
подводят итоги (скорее удовлетворительные) применения
своих "сажемовских" SDTI в Афганистане:
Один из них
"беспосадочно" налетал в марте 2010 г. аж 5 часов 7
минут. Описываются новые, тестируемые на этих машинах
технологии.
17. В космической
части номера описывается прошедший в Праге IAC 2010.
Кроме реальных проектов Японии и Индии описываются
русские "продавцы воздуха" со своим космодромом
"Восточным" и пр. "полётами во сне и наяву".
Рассказывается о строительстве (долгострое) пусковых
столов для "Ангары". В заметке о "дне открытых дверей"
"Арианэспас" в Валлонии пишется о том, что компания,
"начав новое десятилетие запусков", уже заказала 39
"Ариан 5", 24 "Союза" и 5 "Вег". Королёвская "семёрка" -
мега-брэнд !
Всего хорошего,
Андрей.
Обзор
подготовил: Андрей Чистяков
