Чешское издательство 4+ открыло новую линию книг, ориентированных на моделистов в еще большей степени, нежели предыдущая, хорошо известная российскому читателю "историческая" серия. Новые издания, как и прежде, в значительной степени посвящены авиации стран ОВД - по крайней мере, героями новых двух выпусков стали машины, оставившие заметный след в истории советской авиации - учебная парта нескольких поколений советских военных летчиков Aero L-29 Delfin и мастер-на-все-руки, истребитель-долгожитель Миг-17. (Ранее в этой серии появился выпуск, посвященный Ил-10)

В отличие от предыдущей серии, новое издание сменило ориентацию в прямом и переносном смысле - вместо вертикальной (книжной) стало альбомом, а содержание полностью (если не считать подписей к фото) лишилось текстовой компоненты. Упор на иллюстрации сделал использование горизонтального формата единственно возможным для эффективного использования имеющихся фото.

Новая концепция предполагает взгляд на объект исключительно в части окраски и маркировки. Каждый выпуск посвящен отдельному типу, а 12 вариантов окраски представляют возможно более полный спектр эксплуатантов (ВВС разных стран), модификаций и периодов. Структурно подача материала предельно жесткая - каждый из этих вариантов занимает отдельный разворот книги. Слева страница с 3 фото (одно служит пруфом собственно данного варианта, два других во многих случаях показывают интересные детали конструкции), справа - рисованные цветные виды слева, справа, сверху и снизу. Фото, относящиеся к недавним временам, естественно, выполнены в цвете, большинство архивных (60-70-х гг) - черно-белые. Боковики (слева) всех 12 машин вынесены на заднюю обложку. После 12 разворотов, завершающихся 25-й страницей, по технологическим соображениям добавлены еще 3 - на них можно найти дополнительные цветные фото отдельных частей и узлов - этакий мини walkaround.

Самый главный реверанс в сторону моделистов - то, что каждая книга укомплектована декалью, полностью воспроизводящей все детали маркировки рассмотренных вариантов. И для разных модельных масштабов существуют разные наборы (чаще всего 1:72 и 1:48, но Еврофайтер существует аж в 4-х - еще и 1:144 и 1:32).

Да, и еще один существенный момент. В стародавние годы, когда источником авиалитературы в СССР были в основном чешские и (в меньшей степени) польские книги и журналы, немало энтузиастов кое-как освоило эти языки. Последние 10-15 лет изобилия сместили акценты в пользу "великого и могучего" средства международного общения - английского. Издатели не стали тешить национальную гордость и выпустили книги именно на нем.

Надеюсь, после этого краткого описания серии, все смогли представить ее "в общих чертах". Перейдем от общего к частному и познакомимся с каждым выпуском поближе.

Mark I Ltd
dozen set
Aero L-29 Delfin
colours and markings
в 72 - ISBN: 978-80-86637-15-0
в 48 - ISBN: 978-80-86637-16-7
авторы Михал Овчачик и Карел Суса, художник Мартин Лебл

28 страниц формата А4, 49 фото, 12 вариантов окраски самолета: ВВС Чехии - 9 sbolp, ВВС Чехии - 20 sbolp, ВВС Чехословакии - 47 pzlp (L-29R), ВВС Чехословакии - 47 pzlp (L-29R) в окраске ВВС США изображал F-84E, ВВС Словакии - 1 sbae, ВВС армии (!) CCCP - неизвестное летное училище, ВВС ГДР - JAG-11, ВВС Болгарии (2003), ВВС Индонезии (60-е), ВВС Египта (конец 80-х), ВВС Ирака (80-е), ВВС Грузии (2004). К уже произнесенным дифирамбам касательно качества вообще хочется прибавить похвалы за наличие окраски редкого варианта - L-29R, за экзотические и интересные многим варианты, принадлежащие Грузии, Индонезии, Ираку и Египту. И одновременно нет желания пропустить, не упомянув, несколько спорных моментов. Акцент на чешских и словацких машинах понятен - свое ближе к сердцу, да и задокументированы они куда тщательней. С другой стороны, Советские ВВС, получившие почти ВДЕСЯТЕРО больше самолетов (чем ВВС ЧССР) явно оказались обойденными вниманием. И ладно, если бы в распоряжении авторов были однообразные варианты, отличающиеся лишь бортовым номером... Нет!

Можно было сделать два (или хотя бы один) варианта, выглядящих очень интересно - личный самолет Начальника ЧВВАУЛ с бортовым номером 1000 (это была 1000-я машина, поставленная в СССР) и/или один из самых ранних экземпляров (с перфорированными тормозными щитками) имеющим еще и редкий ранний вариант значка "Отличный самолет".

Все-таки Дельфин - олицетворение эпохи холодной войны, и болгарская машина должна была иметь куда более раннюю раскраску и ОЗ. Думаю, что вместо киношного героя, изображавшего совершенно непохожий F-84, правильней было бы предоставить место L-29 ВВС Венгрии... Ну, и последнее - самое странное. Советский L-29, обладатель симпатичного дельфинчика, стал "93 голубым", хотя расшифровка ч/б фото делает куда более вероятным вариант "93 красный" (о подписи к советскому варианту лучше промолчать :( )...

Mark I Ltd
dozen set
Mikoyan-Gurevich MiG-17
colours and markings
в 72 - ISBN: 978-80-86637-21-1
в 48 - ISBN: 978-80-86637-22-8
авторы Михал Овчачик и Карел Суса, художник Петр Штепанек

28 страниц формата А4, 48 фото, 12 вариантов окраски самолета: Авиация ДКБФ СССР - МиГ-17, ВВС СССР (16-я ВА) - МиГ-17ПФ, ВВС армии (!) СССР - МиГ-17ПФУ, ВВС Чехословакии - МиГ-17Ф, ВВС Чехословакии - S-104 (МиГ-17ПФ), ВВС Польши (лето 1991) - Lim-6R, ВВС ГДР - Lim-5P (МиГ-17ПФ), ВВС Болгарии - МиГ-17ПФ, ВВС Египта (1957) - МиГ-17Ф, ВВС ДРВ (1966) - МиГ-17, ВВС НОАК - J-5A (МиГ-17ПФ), USAF - Lim-5 (МиГ-17Ф).

Хорошая подборка - интересная и репрезентативная. И все же хотелось бы поиметь четвертый советский вариант - МиГ-17Ф, проживший куда дольше всех остальных в училищах и представлявший изрядную долю советской штурмовой авиации в 60-е годы. Очевидный кандидат на выбытие (для меня) - американец. Думаю, любой моделист предпочтет строевую машину той, которая использовалась для испытаний, попав "в плен". Ну, и теперь не могу удержаться, чтобы с огромным сожалением не признать, что подписи к советским машинам просто изобилуют грубыми ошибками. Первый "простой" МиГ-17, принадлежавший морской авиации, датирован началом 70-х гг - хорошо известно, что флот лишился истребителей еще в 1960, во время радикальных реформ. И если уж брать флотскую машину, то более интересным представляется необычный для глаза обладатель трехзначного бортового номера. Использовать сочетание "ВВС армии" (видимо, по аналогии с ВВС флота) - грубая ошибка. ВВС ко времени МиГ-17 уже давно были самостоятельным видом ВС, от армии никак не зависевшим. Ну, и наконец, принадлежал этот ПФУ наверняка не к ВВС, а к ПВО (точней, Авиации войск ПВО страны) - еще одному вполне самостоятельному виду ВС.

Несмотря на эти задевающие шероховатости, это не более чем мелочи, которые никак не смогут всерьез испортить прекрасное в остальном впечатление от книги. Главное здесь иллюстрации, а уж для моделистов тонкости структуры и организации советской военной авиации большого интереса не представляют.

Хочу выразить огромную признательность издателю и автору обеих книг Михалу Овчачику за подаренные экземпляры.

Сергей Цветков, май 2010

© www.airforce.ru 2010