|
|
|
Теперь мы перейдем к главной проблеме главы - непосредственно советско-германским авиаконтактам. Несколько странный подход положен Соболевым в основу изложения хронологии поездок советских делегаций в Германию. На с.47-49 он подробно излагает ход и итоги поездки самой первой делегации во главе с Тевосяном в 1939 году. На с.54-56 он пишет о последнем визите делегации НКАП в 1941 г. во главе с И.Ф.Петровым. Но он ни единым словом не упоминает ни о хронологии пребывания этой делегации в Германии, ни о ее численности. Информацию об этом можно получить в основанной на советских открытых публикациях западной книге К.Ф.Геуста "Под Красной звездой" (Carl-Frederik Geust, Under the Red Star, Airlife, England, First published in 1993, 168 страниц): "Делегация, которая прибыла в Берлин 26 октября 1939, имела общее количество 48 членов, с несколькими специализированными подгруппами". "Делегация, возвратилась в Москву 14 декабря 1939, проведя семь недель в Германии". Вот вполне реальные и конкретные цифры, которые почему-то Соболевым просто обходятся. Ничего не сообщается им и о так называемой "закупочной" делегации 1940 года, итоги которой были так оценены возглавлявшим ее замнаркома авиапромышленности А.С.Яковлевым: "В общем, вторая поездка в Германию была такой же интересной и полезной, как и первая, а может быть еще интереснее, потому что если первая носила ознакомительный характер, то эта - деловой: мы отбирали и закупали интересующую нас авиационную технику" (см. А.С.Яковлев. Цель жизни (Записки авиаконструктора). - М.:Политиздат, 1969, с.237). О ней тот же Геуст пишет следующее: "Вторая промышленная делегация с Яковлевым, теперь ведущим подгруппы авиации и Петровым - вторым лидером подгруппы, посетила Германию в марте 1940". "Вторая поездка Яковлева в Германию (март 1940) была, конечно, непосредственно связана с выполнением торгового соглашения, подписанного 11 февраля 1940".
| |||